水深火热中的美国汽车业两巨头相继出招自救。与通用大刀阔斧关厂裁员不同，福特采取了“曲线救国”的战略。周二，福特家族第四代传人兼公司CEO小比尔 ·福特向国会发出呼吁，要求其制定优惠的税收政策以推动省油汽车的发展。业内人士认为，福特此举与其将大力推行混合动力车的策略不无关系。

　　福特当日在华盛顿发表演讲说，国会应当“大幅提升”各大公司在替代燃料研发上的减免税额，并考虑实行税收激励政策，以帮助美国的汽车制造工厂向高科技现代化转型。福特还敦促加大对汽车工人培训的投资、鼓励消费者购买省油车以及合作建设供应乙醇燃料的加油站。

　　“现在我更迫切地认为必须有所行动了，如果我们齐心协力为共同的利益而努力，我坚信能找到一条光明大道。如果我们不能应市场和消费者需求应变的话，那么吞下失败的苦果将是我们咎由自取。”福特慷慨激昂地表示。

　　早在9月，福特就曾向布什总统谏言，组织一次由汽车制造商、零配件供应商、能源公司、消费者和政府五方参加的能源峰会，“讨论国家的能源安全问题，以及我们所应扮演的角色”。今年出台的美国《能源法》已对新能源的使用有所倾斜，比如给予购买混合动力车的消费者最高3600美元减税等。

　　业内分析师称，福特如此不遗余力地为新能源车拉“政策票”，与其将在该领域有大动作关系密切。福特已计划到2010年将混合动力车年产量提高至25万辆，为目前的10倍。公司还打算明年出产25万辆乙醇燃料车，全面覆盖F-150皮卡、维多利亚皇冠、林肯城市及水星大侯爵等热门车型。

　　“福特必须让人们相信，其所呼吁的种种优惠政策并非单为自己造福，而是有助于整个汽车业向高油价时代过渡。纳税人真正需要的是从高油价经济中有所得益，而不只是街上更多的混合动力车。”美国忧思科学家联合会研究员David Friedman说。福特已建议政府2010年前所有车辆只许采用混合动力技术或其他燃油替代品。

　　福特的此番举动正值通用开始对公司大动手术的后一天。周一，通用宣布裁员3万，并全部或部分关闭12家工厂，以期在2006年年底节约成本70亿美元。福特也正在制定重组方案，预计将于明年1月对外公布。

　　 “这不仅仅是人员和工厂规模的大幅缩减，而是对整个北美业务进行结构性调整。”比尔·福特已放出风来。不过，“单靠重组不会带来成功。坦率地说，顾客并不关心这个，他们实际想要的还是能让生活更美好的新科技。”可以看出，福特已经义无反顾地将“翻身”之宝押在了新能源车身上。

通用、福特欧洲市场日益萎缩

　　据《华尔街日报》日前报道，通用汽车和福特汽车今年在欧洲日益萎缩的轿车市场上的占有率继续下降。

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，通用在欧洲销售的汽车，包括欧宝、伏克斯、雪佛兰和绅宝等。10月份，上述通用汽车品牌在欧洲的新车登记数量为11．33万辆，比去年同期下降了6．1％，今年头10个月的市场占有率从10．7％降至10．6％。

　　10月份，福特、沃尔沃、路虎和捷豹组成的福特品牌新车登记数量下降了1．6％，为11．81万辆；1至10月份的新车登记数量下降了3％，为141万辆。福特汽车今年头10个月的欧洲市场占有率从11．1％降至10．8％。(徐磊)